8月1日，在現場作業人員的指揮下，巢馬城際鐵路3標馬鞍山北制梁場生產的40.6米箱梁，穩穩地落在了馬鞍山公鐵兩用長江大橋引橋之上，標志著巢馬城際鐵路全線首榀近千噸“超大箱梁”架設成功，工程建設進入到了架梁施工的新階段。
“此次架設的首榀箱梁梁體長40.6米、重927.3噸，使用國內最大噸位高鐵提梁機進行提梁作業?！背柴R城際鐵路3標項目經理周慶勇介紹，巢馬城際鐵路橫跨長江，引橋區域屬于泄洪區，地基承載力要求高，采用40.6米大跨度鐵路簡支梁可以有效減少阻流，并減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高的運行速度，這也是安徽省內架設的最長鐵路預制箱梁。
40.6米箱梁因其大跨度、大體積、大錨具等特點，對制運架工裝設備及線下基礎受力變形，以及預制梁澆筑養護、張拉壓漿、存放吊裝及運輸架設等工藝工法都提出了更高要求。為確保首榀箱梁順利架設，巢馬3標精心部署、周密安排，充分整合各類資源，多次召集現場會議，制定詳細可行的架設方案、安全措施及應急預案，嚴格按照施工管理要求，配足施工生產資源，規范作業程序，確保了首榀箱梁架梁過程安全順利。
由合馬高鐵公司投資建設的巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，設計時速350公里，總投資約253.44億元，預計“十四五”末建成。通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網的互聯互通，增強東向發展動能，對安徽省融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。
